Los neumáticos blandos empleados en la
Fórmula 1 doblaron su vida útil en el Mundial recién concluido en comparación con las gomas de 2013 hasta convertirse en los más empleados por los equipos, según los datos ofrecidos por
Pirelli, suministrador único de la competición.
"Después de tres años de fabricar neumáticos que presentaban una degradación deliberada, siguiendo nuestros propios criterios, las revolucionarias reglas de este año, con el turbocompresor y un mayor par, provocaron la necesidad de crear unos neumáticos más consistentes y predecibles, que generaran el mismo número promedio de paradas en 'boxes' por carrera", explicó
el director deportivo de Pirelli, Paul Hembery, a través de un comunicado.
Tres de las cuatro modalidades de neumáticos existentes (duros, medios, blandos y superblandos) aumentaron su durabilidad durante la pasada temporada, aunque el dato es especialmente llamativo en el caso de los blandos, ya que pasaron de
46,9 a 93,4 kilómetros, prácticamente el doble. También aumentó la vida de los duros (+12%) y los medios (+1%), mientras que bajó ligeramente la de los superblandos (-1%).
Este mejor rendimiento de los blandos significó que desbancaran a los duros como los más empleados durante el
Mundial. De esta forma, se emplearon
463 juegos de blandos, 378 de medios, 177 de superblandos y 83 de duros durante el campeonato recientemente concluido. Por contra,
en 2013 se usaron 135 blandos, 720 medios, 152 superblandos y 316 duros.
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