Un desagravio para hacer más cómoda la mudanza

El subdelegado del Gobierno en Sevilla, Francisco Toscano, ha anunciado que Renfe “ya ha iniciado los trabajos para ampliar el número de trenes de Cercanías que conectan la ciudad con el Estadio de La Cartuja”, recinto al que se trasladará el Real Betis Balompié este mismo verano y durante las dos próximas campañas a consecuencia de las obras de remodelación del Estadio Benito Villamarín, así como que “contará con nuevos servicios de transporte público como parte del compromiso del Gobierno de España con la movilidad sostenible”. La ampliación de los primeros “entrará en vigor al inicio de la próxima temporada deportiva, con el objetivo facilitar el desplazamiento de los aficionados y reforzar la oferta de transporte público en la ciudad”, ha destacado el político socialista sobre una actuación que se enmarca en su voluntad de "mejora continua de las infraestructuras de transporte en la provincia”.

Curry Toscano, que tiene en pie de guerra a parte de la hinchada verdiblanca por los muchos años de aislamiento a los que se ha visto sometida para impedir un recibimiento más efusivo del autobús del equipo en La Palmera, añade que el plan de trabajo contempla dos líneas de actuación: “Por un lado, el refuerzo de los servicios de Cercanías de las líneas de Sevilla los días de partido; y, por otro, la puesta en marcha de servicios especiales cuando los encuentros se celebren fuera del horario habitual de los trenes de Cercanías”. Todo ello para facilitar el desplazamiento de los aficionados hasta el antes conocido como Estadio Olímpico a partir de agosto de 2025, cuando dé comienzo el nuevo ejercicio 25/26. Experiencias recientes con las finales de la Copa del Rey, especialmente la de 2022 entre el propio Real Betis y el Valencia CF, así como otros conciertos y eventos masivos hacen temer lo peor en Heliópolis, pues los accesos para entrar y salir de La Cartuja se han convertido en una ratonera.

Además, aunque se adecuarán algunas vías, la Junta de Andalucía ya anunció que las reformas más importantes de los alrededores del campo, que comprende los términos municipales de la capital hispalense y de Santiponce, no llegarán hasta 2027 en adelante, ya con el club verdiblanco de vuelta, si no hay contingencias de última hora, en su barrio, con vistas sobre todo al Mundial de 2030. En otro orden de cosas, el comunicado gubernamental recuerda que esta iniciativa de refuerzo de las líneas de tren "se suma al conjunto de inversiones que viene impulsando en la provincia de Sevilla en los últimos años. Entre ellas, destaca la última adjudicación para la ampliación de la SE-40 en el tramo entre Valencina y Salteras, obras por un importe de 116 millones de euros; así como la mejora del Puente del V Centenario con una inversión de más de 100 millones de euros; el desarrollo del tramo norte de la Línea 3 de metro, donde el Gobierno ha inyectado 650 millones de euros; y la construcción del nuevo puente de la SE-40, con un presupuesto estimado de 700 millones de euros.