¿Ferrari se arrepiente?: “Cambiar a Sainz por Hamilton no ha sido una buena inversión”

La apuesta de Ferrari por Lewis Hamilton en detrimento de Carlos Sainz sigue levantando polémica en el paddock de la Fórmula 1. Guenther Steiner, exjefe de Haas y actual director del Tech3 en MotoGP, ha cargado con dureza contra la decisión de Maranello y no ha dudado en señalar que, a día de hoy, la Scuderia no ha salido ganando con el fichaje del británico.

El italiano considera que, aunque la cúpula directiva jamás lo admitirá públicamente, dentro del propio equipo hay voces que ya echan de menos al piloto madrileño. La comparación de resultados es clara: mientras Hamilton y Leclerc solo pudieron terminar octavo y noveno en el pasado Gran Premio de Azerbaiyán, Sainz sorprendió con un brillante podio en Williams, con un coche que sobre el papel está muy lejos del nivel de Ferrari.

“Con Carlos no había distracciones”

Steiner fue directo al señalar que la llegada del siete veces campeón del mundo no ha traído la estabilidad que algunos esperaban. “Carlos estaba haciendo un buen trabajo. Con él no hubieran tenido toda la interferencia externa por el bajo rendimiento de Lewis. El equipo podría haberse centrado en competir y en mejorar las cosas, en lugar de estar siempre intentando averiguar por qué a Hamilton no le gusta el coche”, explicó en el pódcast The Red Flags.

El exjefe de Haas insistió en que Ferrari ya contaba con una relación consolidada con Sainz, lo que facilitaba un ambiente de trabajo más fluido y sin tensiones añadidas. Con Hamilton, en cambio, la Scuderia ha tenido que dedicar tiempo y recursos en entender sus quejas, gestionar la comparación constante con Charles Leclerc y lidiar con la presión mediática que siempre acompaña al británico.

El peso económico del fichaje de Hamilton

Más allá del rendimiento deportivo, Steiner también puso el foco en la cuestión financiera. “Tenían una relación conocida con Carlos; podía cumplir. Lewis, lo respeto, pero en este momento, dada la inquietud que genera en el equipo y en su entorno, ¿es una inversión que vale la pena? Quizás no”, reflexionó.

La diferencia salarial entre ambos pilotos es abismal. Según distintas publicaciones, Sainz percibía alrededor de 12 millones de euros anuales en Ferrari, mientras que Hamilton supera los 55 millones. Un coste que, por ahora, no se ha traducido en mejores resultados ni en la pista ni en la clasificación de constructores.

Steiner concluyó que la decisión de Ferrari, más que una apuesta deportiva, ha tenido un fuerte componente mediático y de imagen, pero el rendimiento global del equipo ha sufrido. Y en un Mundial en el que Red Bull y McLaren marcan la pauta, cualquier distracción puede ser letal para un equipo que lleva demasiados años sin volver a saborear la gloria.