Aston Martin logra una ventaja decisiva para dominar en 2026
Su mala clasificación les otorga más horas de túnel de viento que sus rivales directos, una herramienta clave para el cambio de reglamento
Estar lejos de la cabeza en el Mundial de Constructores puede parecer una desgracia, pero en Fórmula 1 todo depende del enfoque. Aston Martin, actualmente octavo en la tabla, saca partido de su mala racha con una ventaja técnica que podría marcar la diferencia en 2026.
Aston Martin no está viviendo la temporada que soñaba. El equipo británico ha caído hasta la octava plaza del campeonato, muy lejos de la zona noble en la que aspiraban a pelear con los grandes. Sin embargo, esta situación podría convertirse en una inesperada bendición gracias al reglamento de distribución de horas de túnel de viento de la FIA.
La normativa actual permite a los equipos con peores resultados disfrutar de más tiempo de ensayo aerodinámico, tanto en túneles de viento como en simulaciones CFD. El objetivo es equilibrar el desarrollo técnico entre las escuderías, dándoles más margen de mejora a quienes están más rezagados. En el caso de Aston Martin, eso se traduce en una oportunidad de oro para preparar el coche de 2026, cuando cambiará radicalmente el reglamento.
Ventaja aerodinámica con nombre propio
El nuevo túnel de viento de Aston Martin, uno de los más avanzados del paddock, será el aliado perfecto para aprovechar este extra de horas. Cuanto más moderno es el sistema, más eficiente resulta el ensayo y más valor se saca de cada test. Además, con Adrian Newey liderando el proyecto técnico, cada minuto en el túnel puede traducirse en pasos de gigante hacia un monoplaza ganador.
La FIA asigna estas horas en función de la clasificación antes del GP de Austria, sin contar aún los resultados de Spielberg y Silverstone. El séptimo clasificado recibe un 100% de las horas base: 320 sesiones de túnel y 2000 simulaciones CFD. Cada posición por encima resta un 5% de tiempo; por debajo, se suma ese mismo porcentaje. Así, mientras McLaren o Red Bull trabajan con limitaciones, Aston Martin tiene más margen para innovar y validar soluciones.
Un lujo que cuesta caro
Eso sí, no todo es ventaja. Ensayar en túnel de viento es caro y consume recursos del presupuesto limitado que impone la F1 actual. Los equipos deben decidir si invertir en aerodinámica o en otras áreas como las suspensiones o el personal técnico. Aun así, contar con más tiempo de desarrollo real puede marcar la diferencia en una parrilla tan igualada.
Con Newey al mando, más horas de ensayo y un túnel de última generación, Aston Martin ha convertido una mala clasificación en su mejor baza para el futuro.