Más problemas para Carlos Sainz

Williams sigue pagando un peaje por sus problemas de refrigeración. Según su director, James Vowles, las soluciones provisionales para evitar averías derivadas del motor y los frenos están penalizando el rendimiento del FW47. El equipo confía en que el pequeño paquete técnico que traerán a Spa sirva para neutralizar el sobrecalentamiento sin perder velocidad por el drag.

Averías por calor han obligado a veces al abandono

Los pilotos Alex Albon y Carlos Sainz se enfrentaron a severos problemas de calor en varias carreras clave —España, Canadá y Austria—, con retiros por sobrecalentamiento del motor y frenos. En Montreal y Spielberg, Albon tuvo que abandonar cuando el coche estaba entre los puntos, lo que ha resultado muy costoso para la pelea por la quinta plaza en constructores.

Vowles admite que las medidas adoptadas hasta ahora funcionan para mantener coches en pista, pero “a costa del rendimiento”. Las entradas de refrigeración han sido ampliadas, con modificaciones aerodinámicas como ductos de freno más grandes y winglets rediseñados, pero esto acarrea un arrastre adicional que se traduce en pérdida de décimas.

Prueba decisiva en Spa

El equipo planea introducir el primer pequeño paquete de mejora en Bélgica, pero Vowles avisa: el verdadero objetivo no es solo mejorar, sino no ceder más puntos. “En estos 12 Grandes Premios y cuatro sprints que quedan, hay en juego 332 puntos,” recordó. Si la mejora aporta solo unas décimas, podría marcar la diferencia ante equipos como Sauber y otros del grupo medio.

Serán varios los equipos que traigan mejoras al mítico circuito de Spa, por lo que será interesante ver si esto cambia de alguna manera el devenir de la temporada.

¿La clave del resto de la temporada?

Williams ha detonado su desarrollo de temporada y ahora depende de remates limpios y de capitalizar oportunidades en cada carrera. Además de mejorar la fiabilidad, la aerodinámica debe optimizarse para no dejar de lado el ritmo por culpa de situaciones desesperadas. El objetivo: dar el salto a la zona media y consolidarse como el quinto mejor equipo.

Riesgo y urgencia técnica

Según The Race, el problema va más allá de piezas: faltan herramientas de simulación y desarrollo específicas para anticipar estos retos antes de la pista. Williams reconoce que el aprendizaje debe ser más “de pista” y menos con simuladores avanzados.

Williams se encuentra ante un momento crítico. La lucha por el quinto puesto general depende de poder solventar los problemas de sobrecalentamientos sin sacrificar velocidad. La evolución en Spa y Hungría es más que una mejora: puede marcar el inicio de un renacimiento… o acelerar su declive en la parrilla.