Test F1 2026 | Resumen Test de Bahrein hoy 19 de febrero con Fernando Alonso en la quinta jornada de pruebas

Y se termina el día en Bahrein. Un día complicado para Fernando Alonso, que nos deja frío después de esa finalización de la pretemporada de la peor manera posible. Lance Stroll podrá salvar un poco el tipo mañana, si el Aston Martin lo permite...

Eso sí, gran día para Kimi Antonelli que se corona como el más rápido del día, arrebatándole hacia el final el liderato a Oscar Piastri. El McLaren le dio problemas al final, pero lo pudo solucionar y todo se quedó en un sustito.

¡Muchas gracias por seguir con nosotros los test de temporada! ¡Mañana más y mejor!

¡Ojo que Ferrari tiene le truco de las salidas! Se acaban de apagar los semáforos y la tónica se repite: los motores de Maranello salen como auténticos cohetes. Ya lo vimos esta mañana y ahora, en este simulacro de tarde, los que montan motor Ferrari han vuelto a dejar clavados a los demás. Parece que en Italia han dado con la tecla para que el coche traccione de maravilla a pesar de ese recorte de potencia eléctrica que tanto está dando que hablar.

El McLaren del australiano ha dicho basta justo a la salida del pit-lane, quedándose más quieto que una farola a escasos metros de incorporarse a la pista. Se desconoce la razón, pero una pena después de este día tan bueno para Oscar Piastri y su escudería

La sesión se detiene por orden de la dirección de carrera, pero no por un accidente, sino para dar paso a las simulaciones de procedimientos de salida. Los monoplazas empiezan a enfilar el pit lane mientras en el paddock el runrún es incesante: el tema de conversación estrella es esa bajada de potencia que tanto preocupa de cara a Albert Park. Con el nuevo reglamento, los motores eléctricos están capados en los primeros metros de arrancada, obligando a los pilotos a depender exclusivamente del empuje térmico del V6. Esta gestión de la energía es un auténtico rompecabezas para los ingenieros

Oscar Piastri también está aprovechando estos últimos minutos de luz. El de McLaren suma ya 81 vueltas tras completar un run de 16 giros muy sólidos. Aunque sus números no son tan estratosféricos como los de Max, el trabajo de McLaren hoy está siendo de hormiguita: probando tandas medias y asegurándose de que el coche es predecible en condiciones de carrera.

Max Verstappen es, sencillamente, incombustible. No solo sigue en pista sin dar muestras de fatiga, sino que ya ha estirado su cuenta hasta las 137 vueltas. Lo más impresionante es que lo está haciendo en un stint larguísimo de 23 giros constantes, manteniendo un ritmo impresionante. Si por él fuera, Red Bull tendría que apagarle el motor por control remoto, porque parece dispuesto a rodar hasta que amanezca otra vez.

Franco Colapinto sigue deslumbrando por su capacidad de trabajo en este último día de test. El argentino ya ha cubierto prácticamente la distancia de dos Grandes Premios, una auténtica maratón física y mecánica que ha culminado, de momento, con su mejor registro personal: un 1:34.318. Este tiempo le permite escalar hasta la novena posición, consolidándose en la zona media y demostrando que el Williams tiene ritmo para pelear.

Sin embargo, si hablamos de "bestias" de la resistencia, Verstappen juega en otra liga. El neerlandés acaba de alcanzar los 136 giros, una cifra mareante que dobla la de muchos pilotos en parrilla y que deja claro que el Red Bull es, ahora mismo, un reloj suizo. Mientras Franco exprime cada juego de neumáticos para entender el comportamiento del coche, Max se dedica a martillear el asfalto vuelta tras vuelta sin el más mínimo síntoma de fatiga

Mientras el drama se apodera del garaje de Aston Martin, en el resto de la pista el trabajo no se detiene. Max Verstappen está demostrando por qué es el hombre a batir, acumulando ya un bagaje impresionante de 121 vueltas. Red Bull parece haber encontrado la clave de la fiabilidad con su nuevo motor, permitiendo al neerlandés rodar casi sin descanso y centrarse en la consistencia más que en buscar una gloria efímera en el cronómetro.

¡Menudo final de jornada estamos viviendo! Kimmi Antonelli ha pulverizado el crono a falta de 55 minutos para el final, parando el reloj en un impresionante 1:32.803. El italiano no solo le ha arrebatado la primera posición a Oscar Piastri por apenas 58 milésimas, sino que acaba de establecer la nueva referencia absoluta de toda la pretemporada en Bahréin.

Con este tiempo, Mercedes confirma que el W17 tiene veneno"cuando se le aprieta. Antonelli, que ya lideró la semana pasada, vuelve a demostrar que su adaptación al coche de 2026 es total, superando el 1:32.861 que había marcado Piastri hace apenas unos minutos. La pista está en su punto óptimo de temperatura y parece que los equipos han decidido, por fin, enseñar un poco de lo que guardan bajo el capó.

La imagen en el hospitality de Aston Martin termina por confirmar los peores presagios: Fernando Alonso ya ha dado por finalizada su pretemporada. Ver al asturiano charlando tranquilamente con Lance Stroll y Enrico Cardile, en lugar de estar enfundado en el mono y pegado al muro, es la señal definitiva de que el AMR26 no volverá a rugir hoy...

Volvamos a lo deportivo. Lewis Hamilton acaba de registrar un 1:36.413 que le sirve para escalar tímidamente hasta la duodécima posición. Aunque estar a tres segundos y medio de la cabeza pueda parecer un mundo, la noticia importante en el garaje de Ferrari es otra: el británico ya ha completado el equivalente a la distancia total de carrera del Gran Premio de Bahréin.

En Aston Martin ha decidido aplicar eso de al mal tiempo, buena cara. Con el coche de Fernando Alonso bajo llave y los mecánicos sudando la gota gorda en el box, el equipo ha decidido relajar tensiones encendiendo las brasas justo detrás del hospitality con una carne a la brasa que tiene muy buena pinta.

Lewis Hamilton ya ha alcanzado la barrera de las 44 vueltas y, aunque a primera vista parezca un número discreto para un piloto que debería estar exprimiendo el Ferrari durante todo el día, el contexto lo cambia todo. Tras el calvario de la mañana, donde se dejó tres horas encerrado en el box por problemas técnicos, haber acumulado este kilometraje en el turno de tarde es un botín más que decente.

La imagen de Fernando Alonso en el hospitality de Aston Martin es, probablemente, la señal que nadie quería ver. Mientras el asturiano descansa fuera del garaje, los mecánicos están dentro intentando obrar un auténtico milagro a contrarreloj para devolver el AMR26 a la vida. Ver al piloto relajado lejos del coche suele ser el síntoma definitivo de que la avería requiere una cirugía mayor y no una simple reparación rápida.

A falta de confirmación oficial, las posibilidades de que Fernando vuelva a rodar hoy se desvanecen por momentos. Es una lástima cerrar así su pretemporada, con los ingenieros peleándose con los cables y las piezas en lugar de estar acumulando esos últimos datos tan valiosos antes del primer Gran Premio. Veremos si el esfuerzo de los mecánicos da sus frutos o si el equipo decide finalmente bajar la persiana para centrarse en la carrera del 8 de marzo.

La verdad es que, aunque todavía no hay un diagnóstico oficial, el lenguaje corporal en el garaje de Aston Martin no invita precisamente al optimismo. Que el coche haya vuelto en camilla no es una buena señal. Lo poco que se puede ver, los mecánicos llevan puesto aún los guantes de goma, señal de fallo eléctrico

El monoplaza de Fernando Alonso acaba de cruzar el umbral del garaje, pero no lo ha hecho de forma convencional: cuatro mecánicos lo traían a pulso, arrastrándolo con cuidado mientras las lonas lo cubrían por completo. No quieren que se escape ni un solo detalle visual de lo que ha fallado bajo la carrocería del AMR26.

Nico Hülkenberg acaba de dar un paso adelante con su mejor crono personal, parando el reloj en un 1:33.987. Con este tiempo, el alemán se queda a unas ocho décimas de la referencia absoluta que sigue marcando Max Verstappen. Es un registro sólido para el veterano de Audi, que empieza a encontrarle el feeling al coche en estas tandas más cortas, demostrando que todavía tiene mucha guerra que dar en la zona media.

Imagen de pura tensión en el pit lane. Fernando Alonso ya está de regreso en el garaje de Aston Martin, pero el hermetismo es total. Nada más cruzar el umbral del box, los mecánicos han desplegado los paneles para ocultar el coche de las miradas indiscretas y, sobre todo, de los objetivos de las cámaras.

Al menos al asturiano los aficionados españoles que se encuentran en Bahrein le han sacado una sonrisa.

Vemos una estampa de lo más inusual en la escapatoria: los comisarios están arrastrando el Aston Martin de Fernando Alonso sobre una especie de patín, evitando subirlo a la grúa convencional. Es una maniobra delicada que nos mantiene a todos en vilo, ya que el tiempo vuela y este es, precisamente, el último día de pretemporada para el asturiano antes de que empiece la competición de verdad...

Ahora la gran duda que recorre el paddock es el alcance de la avería. Si se trata de un problema electrónico menor o una protección del sistema, quizá volvamos a ver el AMR26 en pista antes de que caiga la bandera a cuadros. Pero si el motor Honda ha sufrido daños internos graves, el test de Fernando podría haber terminado mucho antes de lo previsto. Crucemos los dedos, porque cada minuto en el garaje es oro que se pierde para la puesta a punto final.

Puedes escuchar aquí ese sonido tan feo que ha hecho el Aston Martin antes de quedarse parado:

Fernando Alonso se está pegando una buena paliza hoy en Sakhir y ya suma 66 vueltas a su casillero personal. Lo más interesante es que casi la mitad de ese trabajo, unas 26 vueltas, las ha condensado en estos primeros 50 minutos de la tarde. El asturiano no para: primero nos ha regalado un stint largo de 16 giros y ahora mismo encadena otros diez en este run, demostrando que el Aston Martin tiene hambre de kilómetros y, sobre todo, que la fiabilidad parece acompañar.

Es un ritmo de trabajo frenético que confirma las ganas de Fernando de exprimir el coche antes de que caiga la noche. Mientras otros equipos todavía están ajustando reglajes en el garaje, él sigue acumulando datos vitales sobre la degradación de los neumáticos en tandas largas. Con este volumen de vueltas, Aston Martin se asegura una base de información tremenda para analizar cómo se comporta el AMR25 cuando el cansancio empieza a pasar factura a los componentes.

Como viene siendo habitual con el nuevo equipo, el garaje de Cadillac sigue en relativo silencio mientras el resto ya quema gasolina. Checo Pérez es el único que todavía no ha asomado el morro por el carril de boxes, y es que la nueva estructura estadounidense prefiere pecar de precavida.

Max Verstappen acaba de dar un golpe sobre la mesa en Sakhir al marcar un 1:33.444 que lo sitúa directamente en lo más alto de la tabla. El neerlandés ha volado con el neumático de test para superar la marca de Lando Norris por apenas nueve milésimas, estableciendo así el mejor tiempo de lo que llevamos de pretemporada. Es la primera vez que el tetracampeón exprime de verdad el Red Bull en condiciones de vuelta rápida y los números no mienten: el coche parece haber nacido con una velocidad natural envidiable.

Este registro no solo le devuelve el liderato de la sesión, sino que lanza un mensaje de tranquilidad al garaje de Milton Keynes. Aunque en los test los tiempos siempre hay que cogerlos con pinzas por las cargas de combustible, ver a Max bajar al 1:33 medios con tanta facilidad asusta un poco a sus rivales. Veremos si alguien se atreve a responder al desafío antes de que caiga el sol o si este crono se queda como la referencia definitiva del día.

Fernando Alonso ya acumula sus primeras diez vueltas consecutivas y por fin vemos a Aston Martin centrado en lo que de verdad importa: el ritmo de carrera. Aunque ver al asturiano en la undécima posición de la tabla pueda no decir mucho a simple vista, estas tandas largas con el neumático C2 son la mejor noticia del día para los de Silverstone. Es el momento de esconder el cronómetro y sacar la calculadora para ver cómo degrada el AMR25.

Después de los sustos con las bloqueadas, parece que Fernando ha encontrado la consistencia necesaria para estabilizar los tiempos. En el box de Aston Martin prima ahora mismo el análisis de los datos por encima de la velocidad pura, confirmando que el plan de trabajo sigue su curso a pesar de los contratiempos de la mañana. Diez giros de valor real que valen mucho más que una vuelta rápida para la galería.

Fernando Alonso regresa a escena con el neumático duro calzado en su Aston Martin. Todo apunta a que en el equipo han decidido que ya es hora de dejar de lado las vueltas de clasificación para centrarse en lo que realmente da puntos los domingos: el ritmo de carrera. La hoja de ruta para esta tarde parece clara y se basa en poner a prueba el AMR25 en tandas largas por primera vez, analizando cómo aguanta el tipo el coche cuando los neumáticos empiezan a notar el castigo del asfalto de Sakhir. Veremos si Alonso consigue domar esas tandas largas y si el Aston Martin confirma las buenas sensaciones que ha dejado en tandas cortas.

¡Bandera verde! La acción regresa al Circuito de Sakhir y el asfalto de Bahréin vuelve a rugir en esta jornada vespertina. Lewis Hamilton ha sido el más rápido en saltar a pista, y no es para menos: después de haber perdido seis valiosas horas entre ayer y hoy por problemas de fiabilidad en su Ferrari, el británico tiene una necesidad urgente de recuperar el tiempo perdido y acumular kilómetros. Es una carrera contra el reloj para entender un coche que, de momento, le está dando más de un dolor de cabeza en el garaje.

A él se ha unido pronto Fernando Alonso, que ha aprovechado estos primeros minutos para estrenar el compuesto C2. Es la primera vez que vemos al asturiano probar este neumático duro en lo que va de test, buscando probablemente sensaciones en tandas largas con menos agarre. De momento, tanto Lewis como Fernando han cumplido con la clásica vuelta de instalación para comprobar que todo esté en su sitio antes de volver al box, dejando el protagonismo en pista al joven Kimi Antonelli, que ya empieza a sumar experiencia a los mandos del Mercedes.

A partir de las 13:00 (hora peninsular española), el asfalto de Sakhir vivirá un baile de nombres para la sesión vespertina. Mientras que pesos pesados como Max Verstappen, Fernando Alonso y un Lewis Hamilton necesitado de recuperar tiempo perdido repetirán turno junto a Alex Albon, Liam Lawson y Franco Colapinto, otros garajes optarán por el relevo. Veremos el estreno en esta jornada de Oscar Piastri, Kimi Antonelli, Esteban Ocon, Nico Hülkenberg y Checo Pérez, quienes tomarán el testigo de sus compañeros para continuar con el desarrollo de sus respectivos monoplazas. Por su parte, los pilotos que doblan sesión tendrán la ventaja de rodar con la pista ya engomada, lo que nos permitirá ver si el ritmo de Red Bull y Aston Martin sigue siendo tan sólido como parece

Echando un ojo a la tabla de tiempos en este parón, lo de Max Verstappen es de otro planeta. El neerlandés ha vuelto al asfalto con el cuchillo entre los dientes y ya ha parado el crono en un 1:33.584, quedándose a tan solo una décima del tiempo de Lando Norris. Lo más increíble es que el de Red Bull ha marcado ese tiempazo usando el neumático C3 (el amarillo), mientras que Norris ha tenido que montar el C4 (el rojo, más blando y rápido) para mantenerse en lo más alto.

Aquí tienes cómo queda la zona alta de la tabla antes de reanudar la acción:

1. Lando Norris: 1:33:453 (72 vueltas)
2. Max Verstappen: +0.131 (56 vueltas)
3. George Russel: +0.658 (77 vueltas)

Max Verstappen regresa al asfalto de Sakhir para seguir acumulando kilómetros en su Red Bull. El tetracampeón del mundo ya ha alcanzado la redonda cifra de 50 vueltas, un registro que le sitúa en la media de lo que estamos viendo esta mañana, aunque todavía se queda algo rezagado si lo comparamos con el incansable ritmo de Lando Norris, que ya lleva 69 giros, o el de George Russell, que lidera el maratón con 76 vueltas.

Un Verstappen que ha vuelto a hablar sobre los nuevo monoplazas, lanzando algún que otro dardo envenenado:

El programa de Aston Martin sigue rodando como un reloj suizo: octava salida a pista para Fernando Alonso en lo que va de mañana. El asturiano vuelve al asfalto fiel a su neumático medio de color amarillo, aunque esta vez con un juego ya usado. En el garaje de los de Silverstone no hay nervios por el cronómetro. Están centrados en pruebas de aerodinámica y ajustes mecánicos, así que no esperéis ver tiempos de infarto por ahora.

Con esta última tanda de cinco giros antes de regresar a boxes, Alonso ya alcanza la redonda cifra de 40 vueltas completadas. Mientras el asturiano descansa en el garaje, el asfalto se queda para un grupo reducido: Lando Norris, Alex Albon, Gabriel Bortoleto, Liam Lawson y Valtteri Bottas son los únicos que siguen quemando goma en estos momentos.

¡Y vuelve Fernando Alonso! El asturiano no pierde el tiempo y ya asoma el morro del Aston Martin por el carril de boxes para iniciar su séptima tanda de la mañana. Con esto, alcanza ya la cifra de 30 vueltas, un número casi idéntico al que firma Valtteri Bottas con 29 giros en su casillero.

Sin embargo, si miramos al resto de la parrilla, hay auténticos "maratonianos" hoy en pista: George Russell lidera el kilometraje con más de 60 vueltas, mientras que Lando Norris con 55 y Alex Albon con 52 ya han superado con creces el medio centenar de giros al trazado

Falsa alarma en el box de las flechas de plata porque el susto de Mercedes ha quedado en nada. Los problemas ya son historia y George Russell ha vuelto al asfalto apenas dos minutos después de entrar en el garaje, lo que indica que solo ha sido un chequeo rápido de seguridad. De momento, y a pesar de este pequeño sobresalto, los de Brackley siguen transmitiendo unas sensaciones de lo más sólidas en este test de pretemporada.

Fernando Alonso sigue sumando kilómetros y ya alcanza las 22 vueltas en su casillero personal. Crucemos los dedos para que la mecánica respete al AMR26 y no se repitan los fantasmas de ayer o de la semana pasada, cuando los planes de trabajo se fueron al traste. El equipo de Silverstone necesita exprimir estas sesiones al máximo para entender de qué es capaz el coche nuevo antes de la primera carrera.

Cuidado con Mercedes. Las caras son de máxima preocupación en el muro porque George Russell está rodando a paso de tortuga tras completar su simulacro de salida. Justo en el momento de la arrancada, el W17 ha emitido un ruido metálico muy extraño que no suena nada bien, y el británico está volviendo al garaje a apenas 80 km/h para evitar males mayores.

Veremos si es un problema de la caja de cambios tras el esfuerzo de la salida o algo relacionado con la unidad de potencia, pero el coche va herido.

Parece que en el box de Cadillac las caras siguen siendo largas, porque los problemas de juventud no dan tregua. Valtteri Bottas apenas llevaba siete giros en su casillero, repartidos en tres tímidas salidas a pista que se han quedado en simples vueltas de instalación: entrar, comprobar que nada se quema y volver al garaje.

Sin embargo, hay una pequeña luz al final del túnel: el finlandés ha vuelto a salir y, por fin, ha logrado encadenar un stint corto de tres vueltas, alcanzando ya la barrera de los diez giros totales. Mientras Cadillac sufre para rodar, otros están en pleno maratón: Alex Albon ya roza el medio centenar de vueltas con el Williams, y el Ollie Bearman no se queda atrás con 37 vueltas completadas con el Haas.

Fernando Alonso vuelve a la carga y asoma el morro del Aston Martin para arrancar su sexta tanda de vueltas en esta mañana de pruebas en Sakhir. Pero ojo, que hay novedades visuales en el coche verde: en Silverstone han decidido pasar al siguiente nivel con las pruebas de refrigeración. Por primera vez en lo que va de jornada, el asturiano rueda con las famosas "branquias" abiertas en la tapa del motor, esas aberturas que ayudan a que el monoplaza respire mejor y no se sobrecaliente con el calor del desierto que hace en Bahrein. La temperatura actual es de 24 grados, pero la sensación térmica es de 3 grados más, así que es un buen escenario apra realizar estas pruebas. Son las 12:18, dos horas más que en en la península.

Llegamos a un punto clave de la mañana y la tabla de tiempos nos muestra dos realidades muy distintas en el paddock. Por un lado, tenemos a los que han hecho los deberes: Alex Albon con 36 vueltas y George Russell con 35 lideran el maratón, seguidos de cerca por Max Verstappen con 26, mientras que Lando Norris y Franco Colapinto empatan con 25 giros. Un poco más atrás, Ollie Bearman con 24 y Fernando Alonso con 19 mantienen un ritmo de trabajo dentro de lo esperado.

Sin embargo, en la otra cara de la moneda están los equipos que no logran salir del pozo. Gabriel Bortoleto y Liam Lawson apenas han podido dar 8 vueltas, mientras que la situación es crítica para Lewis Hamilton con solo 5 y Valtteri Bottas, que cierra la tabla con tan solo 2 giros. Está claro que en esos garajes los mecánicos están sudando la gota gorda para intentar devolver los coches a la pista.

Llegamos al ecuador de la sesión matinal con tres pilotos que van liderando por el momento: Lando Norris, Alex Albon y Ollie Bearman. El actual campeón del mundo ya ha completado 25 vueltas al trazado, mientras que el piloto de Williams sigue acumulando kilómetros sin descanso con 34 giros, quedándose a un paso de igualar el rodaje de George Russell. Por su parte, el de Haas mantiene el ritmo y ya suma 21 vueltas a su casillero personal.

¡Fernando Alonso acaba de irse de largo en la frenada de la curva 10! El asturiano no ha querido arriesgar más y, tras completar apenas dos vueltas en este intento, ha puesto rumbo directo al garaje de Aston Martin para chequear que todo esté en orden. Con esto, el de Oviedo ya acumula un total de 17 giros en lo que va de jornada.

Ya sabemos que es lo que tramaba Ferrari, impresionante alerón trasero el que carga el SF-26. Estas son las sorpresas que nos va dejando el nuevo reglamento, donde el ingenio de los expertos es fundamental para diferenciarse del resto:

Fernando Alonso vuelve a la carga y consigue arañar unas décimas al cronómetro para escalar hasta la séptima plaza con un tiempo de 1:37.472. Aunque el asturiano ya acumula quince vueltas en su casillero, todavía se mantiene a cuatro segundos de la estratosférica marca de Lando Norris.

Mientras tanto, Valtteri Bottas también asoma el morro de su Cadillac para completar una tanda corta de siete vueltas, centrando su trabajo en probar la resistencia del neumático duro.

Saltan las alarmas en el box de Ferrari porque los problemas no dan tregua a Lewis Hamilton. El británico sigue acumulando contratiempos cada vez que intenta domar el SF-26 y, tras las tres horas que se quedó en blanco durante la jornada de ayer, ahora suma ya casi sesenta minutos atrapado en el garaje sin poder rodar

Se marca hora del inicio de la prueba. Fernando Alonso y Franco Colapinto son los únicos que se encuentran en la pista en este momento

¡Ojo a la tabla de tiempos porque Lando Norris acaba de dar un golpe sobre la mesa! El vigente campeón del mundo ha volado sobre el asfalto con un juego nuevo de neumáticos C4 para marcar un estratosférico 1:33.453. Con este registro, el de McLaren no solo se pone primero, sino que revienta el mejor tiempo de la pretemporada, bajando en seis milésimas la referencia que ayer dejó George Russell y metiéndole más de un segundo de diferencia al Red Bull de Max Verstappen.

Problemas de nuevo para Aston Martin. Fernando Alonso acaba de clavar los frenos y sufre un bloqueo brutal en la rueda delantera izquierda al entrar en la curva 8. El asturiano decide no forzar más y se mete directo al garaje tras completar apenas cinco vueltas con su AMR26. Por ahora, el cronómetro se detiene para él con una mejor vuelta de 1:38.1.

¡Fernando Alonso ya está rodando! El asturiano arranca así su última jornada de exámenes montando un juego de neumáticos C3 a estrenar, el compuesto intermedio que ya estuvo castigando ayer durante varias tandas de siete vueltas para encontrar el límite del monoplaza. Cumple ya 4 vueltas

Puede que haya problemas en el Ferrari, que está en el box. Hamilton se ha bajado del monoplaza, lo que hace saltar las señales de alarma

Cardillac ha sido el único equipo que no se ha arrancado en los primeros minutos. La escudería número 11 está intentando adaptarse a la categoría y aunque le está cogiendo el ritmo, ayer pudo realizar sin problemas el simulacro de salida

Verstappen ya está rodando. El piloto fue el único en no participar ayer por decisiones estratégicas de Red Bull, así que hoy podremos verlo al fin en plena acción

Aston Martin no está viviendo sus mejores momentos. La escudería británica ayer vio como el coche no respondía. Hoy Fernando Alonso tiene su último día para testear el coche antes del GP de Australia de próximo 8 de marzo, así que esperemos poder disfrutar del asturiano, que es positivo a pesar de las adversidades:

¡¡Hola y buenos días!! Arranca una nueva jornada de test de pretemporada en el Circuito de Sakhir. La sección matutina se extenderá hasta las 12:00, donde habrá un parón de media hora para el almuerzo