¿Se aproxima la desaparición de Moto3 y Moto2?
La nueva gestión apunta a centrar todo el foco en la categoría reina, con cambios que ya generan inquietud en el paddock
El Mundial de motociclismo se encuentra en plena transformación. La adquisición de Dorna por parte de Liberty Media ha marcado un antes y un después, y aunque el cambio de manos es reciente, ya se dejan notar las primeras decisiones. Según ha desvelado el periodista Simon Patterson, la estrategia apunta a “Formulaunizar” el campeonato, reforzando MotoGP como único gran producto y relegando a Moto2 y Moto3 a un papel secundario.
Durante dos décadas, Moto2 y Moto3 han sido la cuna de campeones. De sus parrillas han salido las estrellas que hoy dominan en MotoGP, y esa visibilidad ha sido clave para que los aficionados pudieran seguir de cerca el ascenso de sus ídolos. Sin embargo, Liberty parece tener otros planes. El objetivo es que nada ni nadie eclipse a la categoría reina, ni dentro ni fuera de la pista.
Cambios drásticos en los paddocks
Una de las medidas que ya se estudia es limitar el espacio de Moto2 y Moto3 en los circuitos. Los equipos de estas categorías perderían sus boxes tradicionales para instalarse en carpas o camiones, dejando los paddocks principales exclusivamente a MotoGP, como ocurre en la Fórmula 1. Se trata de un cambio que no solo afecta a la visibilidad, sino también al atractivo para patrocinadores y marcas, fundamentales para la supervivencia de los equipos.
Además, se baraja reestructurar los horarios de los fines de semana. MotoGP tendría más tiempo en pista y mayor protagonismo en televisión, mientras que Moto2 y Moto3 quedarían en segundo plano. Incluso ha surgido la posibilidad de que estas categorías solo disputen carreras en Europa para abaratar costes, algo que no convence a las escuderías.
Riesgo para el futuro del motociclismo
El temor en el paddock es evidente: restar importancia a las divisiones inferiores podría comprometer el futuro del deporte. Con menos exposición, los equipos perderían patrocinadores y dependerían aún más de pilotos de pago. Eso podría reducir la calidad del talento que llega a MotoGP, afectando directamente al espectáculo.
La idea de Liberty de replicar el modelo de la Fórmula 1 no termina de encajar en un campeonato en el que el piloto sigue marcando la diferencia sobre la máquina. Ezpeleta ya advirtió en el pasado que, en el motociclismo, la cantera es fundamental. Ahora, con la nueva dirección, ese equilibrio parece amenazado.
El debate está abierto: ¿potenciar MotoGP a toda costa dará más espectáculo o, por el contrario, debilitará la esencia del Mundial?