¿Qué cilindrada es una moto de Moto2?
Muchos seguidores desconocen qué tipo de motor utilizan las motos en la categoría intermedia. El cambio de nombres en el Mundial de Motociclismo a MotoGP, Moto2 y Moto3 ha generado confusión sobre la cilindrada, antes definida por categorías como 500cc, 250cc y 125cc
Desde que el Campeonato del Mundo de Motociclismo cambió la denominación de sus categorías a MotoGP, Moto2 y Moto3, muchos aficionados han tenido dificultades para identificar la cilindrada de las motos en cada una de las divisiones. Anteriormente, las categorías se definían por la capacidad del motor, como los 500cc, 250cc y 125cc, lo que facilitaba la comprensión. También existieron otras categorías ya extintas como son las de 350cc, 80cc y 50cc.
La cilindrada de las motos en Moto2
De las tres categorías actuales, Moto2 es la que más dudas genera. La mayoría sabe que las MotoGP utilizan motores de 1.000 cc y que en Moto3 la cilindrada es de 250 cc desde su creación. Sin embargo, la categoría intermedia ha experimentado cambios significativos en los últimos años, afectando tanto la mecánica de las motos como el desarrollo de las carreras.
El inicio de Moto2
Moto2 debutó en el año 2010 con motores Honda de 600 cc; específicamente derivados de la CBR600R de calle. Este cambio reemplazó a las antiguas motos de 250 cc de dos tiempos. Toni Elías se alzó con el primer título de esta nueva época, seguido en años posteriores por otras 'estrellas' como Stefan Bradl, Marc Márquez, Pol Espargaró, Esteve Rabat, Johann Zarco, Franco Morbidelli y Francesco Bagnaia.
La llegada del motor Triumph
Dorna tomó la decisión de modificar la motorización de Moto2 en el año 2019; apostando por un motor tricilíndrico de cuatro tiempos y 765 cc fabricado por la empresa Triumph. Este cambio supuso una mejora en la potencia; pasando de 125 a 140 CV, lo que obligó a los equipos a rediseñar sus motos para adaptarse a las nuevas especificaciones. El principal motivo de esta modificación fue mejorar la competitividad en una categoría dominada por Kalex, buscando hacerla más emocionante y atractiva. Además, el aumento de potencia permitió que los pilotos pudieran mostrar mejor su talento; facilitando su posterior salto a MotoGP.
Desde la llegada del motor Triumph, Moto2 ha vivido temporadas más igualadas y con tiempos récord en varios circuitos. Álex Márquez se llevó el campeonato tras una dura lucha con Brad Binder y Thomas Lüthi en el año 2019. En el año 2020, el título fue para Enea Bastianini, con Luca Marini y Sam Lowes muy cerca en la clasificación final. Este cambio en la mecánica de Moto2 ha contribuido a que la categoría sea más igualada y atractiva para los aficionados; consolidándose como un trampolín perfecto hacia MotoGP.
