Dos problemas añadidos a los complicados accesos a La Cartuja

El próximo lunes 24 de noviembre de 2025 estaba previsto que comenzaran las obras de remodelación de la SE-20, carretera que conecta la A-4 con la Isla de La Cartuja y una de las principales vías de llegada y salida por carretera de los aficionados que asisten a los partidos de casa de un Real Betis que ya ha confirmado que estará, al menos, hasta 2028 en el recinto colindante con Santiponce, no sólo las dos temporadas inicialmente previstas. Sin embargo, las secuelas de la borrasca Claudia, que ha asolado esta semana el suroeste peninsular, han hecho mella en la citada carretera de algo más de 10 kilómetros, de titularidad municipal desde 2023 y en un pésimo estado desde hace mucho tiempo, con baches, grietas y desperfectos que han obligado a su cierre casi total este fin de semana, por lo que el inicio de las reformas podría posponerse.

Según 'ABC de Sevilla', la adecuación de la SE-20 se prolongará durante unos cuatro meses, con finalización prevista para la próxima primavera, actuación que comprende cuatro fases (desvío desde la A-4 en las inmediaciones del Aeropuerto de Sevilla, desde este primer kilómetro a la rotonda hacia la antigua carretera de Brenes, desde ésta hacia la glorieta de RTVE y ya la última en la entrada propiamente dicha a la Isla de La Cartuja) y que convivirá, en lo que a los encuentros del Real Betis de LaLiga y la Europa League (y en Copa del Rey si alcanza ya rondas superiores contra rivales de Primera división), con las obras de construcción del tramo norte de la línea 3 del Metro, que ya afectan a la Ronda Urbana Norte con el estrechamiento de los carriles tras la llegada de los trabajos a la Glorieta Berrocal, con reorientaciones puntuales a la Ronda Supernorte.

Hace unos días se conoció también que la Junta de Andalucía destinará en 2026 alrededor de 8,5 millones de euros en el adecentamiento de los accesos al Estadio de La Cartuja, centrados en los arreglos del viario, la iluminación y la arboleda de las zonas Sur y Oeste, cuya terminación debe coincidir prácticamente con el ocaso del curso 25/26, así que se disfrutarían plenamente la segunda de las tres campañas de exilio bético en el otrora Estadio Olímpico. Para entonces, en el peor de los casos recientemente, también estará ya completada la remodelación de la SE-20, una de las muchas iniciativas fijadas para que en 2030 el recinto sea una de las sedes del Mundial de fútbol.

Un retraso con tintes políticos

Las obras de rehabilitación integral de la carretera de titularidad municipal que une la A-4 con La Cartuja llevan más de un año de retraso, aunque podrán arrancar a finales de noviembre tras lograr la Gerencia de Urbanismo del Consistorio hispalense que se desbloquee una gestión trabada a lo largo de la fase de tramitación. Y es que la concesionaria inicial, la sociedad Oras Públcas y Regadíos, entró en concurso de acreedores al ser vinculada presuntamente con la trama de corrupción conocida como 'caso Koldo'. Ahora, la adjudicataria es Martín Casillas, empresa sevillana fundada en 1965, proyecto que supondrá la inversión de casi seis millones de euros, afectando a los arcenes, las medianas, la iluminación y, lógicamente, el deteriorado pavimento. El plan establece cortes y desvíos, pero no el cierre completo de la vía de aquí a marzo-abril de 2026.