Aston Martin desvela las mejoras de Fernando Alonso

La temporada de Fernando Alonso en Aston Martin está siendo incluso más dramática de lo que se imaginaba en pretemporada, cuando ya se hablaba de que este año era de transición y les costaba ser optimistas. Tan mal ha ido todo que se han encontrado con que van no uno, si no varios pasos por detrás de los mejores y esto es muy complicado que cambie a corto plazo, de hecho, es casi imposible y apenas se ha visto en la historia de lña Fórmula. Pese a ello, los de Silverstone no pierden la esperanza y de cara al Gran Premio de la Emilia Romaña van a presentar un monoplaza muy distinto.

Las mejoras que ya están listas van todas dirigidas a un mismo objetivo, el de mejorar el rendimiento del coche, y cambia el suelo, al halo, también al suelo pero con afectación a los fences y al edge; así como el difusor, la cubierta motor y el beam wing. Hay que tocar muchos aspectos del coche y aunque no parece que vayan a gastar demasiados recuerdos en un proyecto caduco como el de este curso, más aún teniendo en cuenta lo centrados que están en el coche de 2026, no se han limitado a pequeños detalles, si no que han ido a por todas.

Eso sí, el que va a probar este coche casi totalmente nuevo no va a ser Alonso, si no que las piezas las montará, al menos de inicio, Lance Stroll. El canadiense es muy bueno dando información y tendrá la responsabilidad de testear cuál es el estado actual de estas modificaciones. En caso de que le funcionen bien y se note una diferencia muy drástica, ya empezarán a valorar el montarlas para los dos.

Casi todos los equipos presentan cambios

Mientras que solo Williams y Sauber llegan con exactamente el mismo coche con el que disputaron el Gran Premio de Miami, además de Aston Martin, el resto de escuderías también presenta muchas novedades. Para empezar, el líder, McLaren, que cambia el Rear corner, el alerón trasero. el Beam wing y la suspensión delantera. Por otro lado Ferrari, con el rear corner, el alerón trasero y el beam wing; pasando a Red Bull con la cubierta motor, la suspensión trasera y el rear corner. Sin olvidar a Mercedes con lo mismo que los austriacos. Cerrando con Alpine, con el alerón delantero y la cubierta motor; y Haas con cambios en el suelo, al igual que Racing Bulls.